八木さんこんにちは！！！

さて本日ホンダのモータースポーツ体制発表会が
ありました。ＷＥＢでも中継されてた模様で
いろんなサプライズがあって驚きました。

まず佐藤琢磨選手がＦポンにスポット参戦予定！
これはすごく楽しみですね。
これまでのＦ１やインディとはまた異なるタイプ
のフォーミュラーカーなのでどこまでやれるか
すごく楽しみです。

またＷＴＣＣにシビックで参戦！
シボレー、セアト、ＢＭＷ、ボルボ、フォード、ラーダが今期参戦するＷＴＣＣにホンダが復帰！
昨年シボレー１強状態だったのでなんとかそれを
ぶち破って欲しい！

そしてスーパーＧＴはＧＴ５００は体制変更があり
デュバルの抜けた童夢にバンダムが入って、
ＡＲＴＡはベテランのファーマンが復帰！
昨年ＧＴ５００でシーズン最下位になってしまった
ＡＲＴＡはファーマンが復帰で、頼れるベテランの
力と期待の若手の小林選手で建て直しですね。

そして・・・
なんとＧＴ３００にホンダが復帰！！！
久々の＃１６が帰ってきますね。
それもマシンはＣＲ−Ｚ！
オートサロンでａｐｒのプリウスをみて
どうやらホンダが動いたそうで
レースでもハイブリッド戦争がついに
火蓋が切られようとしてますね。

マシンは研究所が手がける予定だそうで
相当力はいってますね。
スバルのＢＲＺもそうだけどメーカー自らが
車体製作を手がけるってスーパーＧＴが
すごいレベルでの戦いになってきましたね。


さて・・・
Ｆ１もニューマシンが発表されは始めましたが
やっぱり気になるのがノーズのあの段差問題ですね。
何か手応えがあるからあのような形状になっている
と思うのですが、まぁすべてはレッドブルのマシンの
出方によるでしょうね。

八木さんこんにちは！今年もよろしくお願いします。

さて年明け一発目にＳＧＴにすごいニュースが
入りましたね。
ゲイナー(旧名JIMGAINER)が今期スーパーＧＴに
アウディＲ８ＬＭＳウルトラにて参戦！

これまでゲイナーというとフェラーリという
イメージがあり、まさかのアウディＲ８に
スイッチはビックリしました。
昨年一ツ山レーシングがＳ耐にＲ８ＬＭＳを
参戦させてとんでもないパフォーマンスだった
だけにＳＧＴ参戦目前？といわれてたけど
まさかゲイナーとはビックリしました。

ただゲイナーが昨年使ってた４５８ＧＴＣは
ＧＴ２規格なのでウェイトハンデーなどの問題
もあって、ＧＴ３規格の４５８ＧＴ３は
今年チームマッハやイカ娘が同車で参戦予定で、

その他のマシンでポテンシャルの面でいったら
ポルシェはハンコックと思いっきりかち合うから×
ベンツＳＬＳはまだわからない部分が多いし
そうなるとニュル２４ｈや昨年のＳ耐とかで
実績十分のアウディＲ８になったんでしょうね。

ただＪＡＦ勢もスバルＢＲＺやガライヤ、紫電も継続
らしいしなんかａｐｒが隠し玉を用意してると
いわれるし今年のＧＴ３００はメーカー乱立の
すごく大接戦になるのは必死ですね。

八木さんこんにちは！！！

さて国内モータースポーツはすべて終了し
まもなく毎年恒例のダカールラリーがスタートと
しようとしてますね。
エントラントの皆さんはドキドキワクワク感だったり
優勝候補とされてるチームはピリピリした緊張感に
包まれてるでしょうね。

さてオートスポーツのＨＰを見るとスーパーＧＴの
ＧＴ５００の３メーカーは早くもオフシーズンテスト
を開始し動きを見せてる模様ですね。
やはり来期開催されるル・マンシリーズで
Ｂ.トルレイエ(ニスモ)、Ａ.ロッテラー(トムス)
Ｌ.デュバル(童夢)の各陣営のエース級が抜けるだけ
あって、その穴を埋めるのが急務になってる模様です。

レクサス陣営は昨年までＺＥＮＴセルモをドライブ
したリチャード・ライアンを、
ホンダ陣営は昨年までＡＲＴＡをドライブした
ラルフ・ファーマンをテストに起用し、
どうやら来期どこかに入りその穴を埋めるキーマンに
なりそうな感じですね。
だって彼らは長年日本で活躍しＳＧＴの熟知してる
訳ですもんね。

ニスモはブノワの契約を結ばない発表をしたのですが
来期本山選手と誰がニスモでタッグを組むのか？
(うーん…本命はＪ.Ｐ.オリベイラかな？）
ここは大注目ですね。

Ｆ１は来期のニューマシンのお披露目が２月上旬で
あと一ヶ月…早いもんですね。
だからモータースポーツに携わってる人らは
ホントに休みはなかなかないですね。

八木さんこんにちは！！！

さて先回は現在行われている東京モーターショーで
発表されたＲ＆ＤスポーツのＢＲＺのことを書きましたが、この季節シーズンオフといえども来季に向けて
各チーム・各メーカーともにマシンの開発や製作に
追われてますよね。特にＲ＆Ｄはこのニューカー
ＢＲＺの詳細を来月のオートサロンで発表するらしく
今回のモーターショーには『何とかカタチにした』
段階らしいですね。
特にニューカーを出すところなんかは年末ギリギリ
まで作業が続くでしょうね。

八木さんはＮＳＸやヴィーマックなどＧＴで
オフシーズンのテストをやってこられましたが
ドライバーの作業って細かなフィーリングまで
チームやタイヤメーカーなどのエンジニアに
伝えなくてはならないのでシェークダウンって
いうのはお披露目の場でもあるのですが
ドライバーとしてはドタバタと忙しいですよね？

八木さんこんにちは！！！

さて東京モーターショーが開幕しました。
今やコンセプトカーにおいてはスマホで操作とか
エコカーがショーの主役ですが、
今から10年、20年前のショーカーは今のクルマと
どれだけ近づいてるのでしょうね。

さてそんな東京モーターショーに現れたのが
スバルがトヨタと共同開発したスポーツカー「ＢＲＺ」
スバルとトヨタの双方の市販車の発表が行われる
というのは聞いてましたが、ＧＴ３００参戦車の
お披露目があるとはびっくり！
http://response.jp/article/img/2011/11/30/166208/385156.html
ものすごいショートホイールベースで
インプレッサとレガシィＢ４で採用した前方排気でなく
レクサスＳＣのようなスタンダードな側面排気だった
のが印象的で、驚いたのがゼッケンが「６１」
Ｒ＆Ｄスポーツが従来付けているナンバーは「６２」
だからＢ４との２カー参戦もあるのかな？

確かにＢ４は２０１２年規定を先取りして作った
マシンで、今年中盤から好調をキープしてる中での
ブランニューカー登場でまた１から開発とは少し
考えづらい部分は確かにありますよね。

でもこういう国産車のＧＴ参戦はすごくウェルカム
ですね。来期のＧＴ３００はすごいことになりそう？
いやなりますね。

さてニューカーで八木さんに質問しますが
ＧＴで全くの新車でもし「どこでテストしたいか？」
といわれたら八木さんならどこのサーキットで
シェークダウンしますか？

八木さんこんにちは！！！

さてスーパーＧＴもＪＡＦカップで今年のレースが終了し、富士ＳＷでは今日はトヨタ＆スバル、来週は
ニスモのメーカー系のイベントが行われ、いよいよ
シーズンオフに入りますね。

さて最後の今年最後のレースになりますＦ１ブラジル
ＧＰ、日本時間ですごく遅い時間に開催なのでテレビ
観戦は大変ですが、予報ではレース中に雨の話も
あって場合によってすごい展開になりそうな感じです。
アブダビではぶっちぎりのＰＰを獲得したベッテルが
スタート後わずか３コーナー目でリタイヤしたり
今年はピレリタイヤで波乱を呼んでますね。
まぁでももしブリヂストンのままだったらベッテルが
輪にかけてのぶっちぎりの独走になってたでしょうね。

最後に八木さんに質問なのですが、今回のブラジルＧＰ
の舞台のインテルラゴスサーキットはシリーズ唯一の
逆周りのコースなのですが、走るドライバーからすると
感覚の違いっていうのはあるのでしょうか？

お誕生日　おめでとうございます！
日付けが変わってしまうところでした、、、
楽しい一日になりましたか？（^^♪

八木さんこんにちは・・・
今朝衝撃的なニュースがアメリカから舞い込んで
来ましたね。
今年スポット参戦ながら２度目のＩＮＤＹ５００を
制し、２００５年のＩＲＬ王者ダン･ウェルドン選手
がレース中のクラッシュにより逝去されました。
ＩＲＬはシャシーやサーキットの安全面も高く、
メディカル面においても充実しているのですが、
今回の事故に関して連鎖的に発生した複合事故で
それも偶発的に発生した事故だけに関係者は相当
ショックを受けているようです。

今回の直接的な死亡事故は前の車にクラッシュし
リアタイヤに乗上げスピードが落ちないまま
ウォールにヒットしたみたいです。ttp://www.youtube.com/watch?v=Sn08nh7zoto
上記の動画サイトにスロー映像では、
最初２台が絡んだ事故が発生し、その２台の後続を
走ってたマシンがクラッシュしたパーツの破片を
拾ったのか突如挙動を乱し、そのマシンをさらに
後続の集団がそのマシンを避けようとして多重事故
になったみたいで数秒のあっという間の出来事です。

http://www.youtube.com/watch?v=RycU_YwdKrU
彼の死を追悼し残りの１９台全車での5LAPの追悼走行
サーキットも静まり返し、１９台の編隊走行が
すごく悲しく感じましたね。

ダン･ウェルドン選手に心から哀悼の意を表します･･･

八木さんこんにちは！！！

いやぁＳＧＴ最終戦もてぎは凄かったですね。
さすがノーウェイトのガチンコ勝負だけあって
＃２３と＃４６Ｓロードのバトルはタイトル争い
では＃４６が圧倒的に有利だったけど
＃２３のニスモの数％の奇跡に全力で向かってく
姿勢に凄いチームだなと感じましたね。

＃２３は今期３勝目、シーズン３勝って過去を
見てもおそらくシーズン最多勝利ですよね。
本山選手もレース後のインタビューで言ってましたが
｢３勝してタイトルを取れなかったことが悔しい･･･｣
と言ってましたね。

それにしても＃４６S-ROADモーラＧＴ−Ｒは
プライベーターがメーカーワークスのチームを
抑えてのタイトル獲得だけに大快挙ですね。

これまでＧＴ−Ｒのタイトルはすべてニスモが
獲得してて、ニスモはメーカーワークスだけに
新パーツは優先的に支給され、また昔からピット
作業とかチームワークも非常に優れてると言われてたし
打ち負かすのはほぼ不可能な状況だっただけに
MOLAの快挙は凄いことですね。

今回のレース、優勝は＃２３ニスモ、２位はモーラの
ＧＴ−Ｒ、そして３位が＃３９にデンソーサードＳＣ
と今シーズンを象徴する３台が表彰台に上りましたね。

ＧＴ３００は＃４ＢＭＷ−Ｚ４がタイトル獲得！
＃１１のフェラーリは３位とタイトル獲得ならな
かったですが、精一杯やって３位だったから仕方が
ないですね。

八木さんこんにちは！！！

さてＦ１韓国ＧＰですが
Ｆラップまでハミルトンとウェーバーの２位争い
は凄かったですね。
そこにまたバトンが絡んでたのでハミルトンと
ウェーバーがやりあってる隙をうかがってるのが
バトンらしいなぁって思ってました。

それにしても鈴鹿に比べてしまうと凄くバンピー
な路面でストレートでマシンが波打ってましたし
最高速からのブレーキングが凄く怖いですよね。
またピット出口も不思議な形でしてましたね。

それにしてもベッテルはかつてのシューマッハを
見てるようですね。

今回のコースレイアウトを見てもマクラーレン向きで
ＰＰはハミルトンだったし、先週の鈴鹿でのバトン
優勝の流れでマクラーレンの逆襲がついに来たか？
と思いきや、ベッテルは無難なスタートを決め
１ラップ目でハミを交わし独走状態、途中ＳＣが出て
もまったく関係なくすぐに独走状態に入り優勝。
ウェーバーがあれだけマクラーレン勢とバトルしてて
手を焼いてたのに、ベッテルはあれだけのレースを
してるってとてつもないドライバーだなと思わされましたね。